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中國遠洋集團、中國海運集團合併案本月底前可望拍板,並預計在明(二○一六)年一月前獲批,合併後規模預估將高達二百億美元,合一千二百七十六點五億元人民幣左右。兩集團合併後將成為全球第四大集裝箱航運公司,僅次於丹麥馬士基航運、總部位於日內瓦的MediterraneanShipping和法國達飛海運集團。
中遠集運與中海集裝箱運輸分別擁有一百七十五艘和一百五十六艘集裝箱船,為全球第六大和第七大集裝箱公司,二者合計占全球八%運輸量。
據指出,大陸可能將於
年底或一月批准交易,隨後公佈正式合併聲明。該交易總價值將超過二百億美元,取決於合併哪些部門,也因交易較為複雜,優先需要解決的是重疊部門合併後如何確保不裁員。
中遠集團、中國海運集團的談判持續數月,焦點是合併集裝箱航運業務,另還涉及合併油輪、幹散貨和港口業務。
安信證券預測,首先設立高於中遠、中海運集團的更大控股平台,搭建各部門和業務領域,逐步收編資產、財務、人事主導權,再來才是根據具體業務敲定旗下資產重組的先後順序,合併同類項的可能性較大,最後則是結合上市平台,整合和區隔相關資產,惟重組尚有一定複雜性和不確定性。
中遠集團、中國海運集團旗下四家上市公司於十一月初同時召開投資說明會,會中指出兩大集團正分別籌劃旗下上市公司重大資產重組,重組整合方案尚待監管機構批准。
受中國大陸等主要經濟體經濟低迷的影響,航運市場運力過剩日趨明顯,亞歐等乾線價格不振,全球各船公司無不積極縮減航次及調控運力。
據安信證券分析,由於
兩家集團旗下有集運、散貨、油輪、碼頭、物流、貿易、投資等多項業務,以及A、H股多個上市主體,整個重組過程最樂觀也要一年左右。
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